拉各斯网约车司机罢工结束，工会呼吁卸载inDrive转向本地应用

尼日利亚应用程序网约车运输者联合工会（AUATON）拉各斯州委员会在持续四天的道路停工后，正式宣布终止罢工行动。工会主席贾伊塞米·阿齐兹在声明中指出，此次工业行动已达成初步目标，并基于对当前局势的综合评估，决定恢复运营。

罢工落幕：工会称行动成功

声明明确表示：“经审慎评估，我正式宣布立即停止正在进行的工业行动及停运状态。司机可重新投入服务，同时请留意工会后续发布的官方通知。”主席特别感谢司机们在四天内展现的团结精神与集体意志，认为其行动充分体现了劳动者组织的力量。

针对inDrive的公开批评

工会对主要平台inDrive在罢工期间的沉默态度提出强烈质疑。声明指出，尽管工会多次表达司机关于收入、平台费用及透明度的核心诉求，但inDrive始终未展开实质性对话，被视作对基层劳动者的忽视。

“我们发起集体行动以争取合理权益，但inDrive未能建立有效沟通渠道，这种缺位令人失望。这不仅影响信任，更引发公众对其是否真正重视司机群体的深刻质疑。”工会进一步建议所有司机重新评估使用inDrive的必要性，并从设备中卸载该应用。

推动本地替代应用发展

为提供可行替代方案，工会推荐三款由本地团队开发的应用程序——MyKab、Randbax与SimpliRide。这些平台被视作更具包容性和可持续性的选择，有望在保障司机收益的同时提升服务质量。

Bolt积极回应，促成对话

在罢工前夕，另一主要平台Bolt已主动表态，愿意与工会展开协商，以避免大规模停运。该公司承认司机面临的高运营成本与收入压力，并承诺将通过对话寻求解决方案。

Bolt非洲监管与政策负责人Weyinmi Aghadiuno表示：“我们理解司机需要一个可持续的盈利环境。为此，公司计划于本周四举行圆桌会议，与司机代表深入交流，探讨合作路径，共同构建安全、公平且长期可行的出行生态。”

inDrive回应：坚持低佣金策略

面对批评，inDrive重申其行业最低佣金费率政策，强调此举旨在减轻司机经济负担。公司国家总监Timothy Oladimeji表示：“我们始终保持最低服务费结构，目的是让司机保留更多收入，增强其盈利能力。”

尽管如此，工会仍认为仅靠价格优势不足以弥补缺乏沟通带来的信任裂痕，呼吁司机关注平台背后的价值观与责任担当。