作者 | 周智宇
编辑 | 张晓玲
40年前的台州,还在捣鼓冰箱配件的李书福或许未曾想到,40年后他亲手缔造的帝国将站在一万亿营收的门槛前。
1月22日,吉利控股集团CEO安聪慧对外发布“一个吉利,全面领先”的2030战略。通过强化顶层统筹与全球协同,实现全球“一盘棋”的战略布局。具体目标为:到2030年,全球销量达650万辆,营收突破一万亿元,跻身全球汽车企业前五。
这一宏伟蓝图的背后,是李书福对集团架构的一次深度重构——从此前分散布局的“满天星斗”,转向集中发力的“重拳出击”。未来五年,吉利志在成为全球汽车市场中举足轻重的“话事人”。
最新数据显示,2025年吉利控股全球销量已达411.6万辆。这一数字具有里程碑意义——400万辆通常被视为进入“全球巨头俱乐部”的门槛。此时的吉利位列全球第七,是前十车企中增速最快的企业。
H2: 从燃油到新能源的跃迁
更值得关注的是,吉利当前的新能源渗透率已攀升至56%。这意味着,在过去五年“智能吉利2025”周期内,吉利已完成从传统燃油阵营向新能源主导时代的跨越。
然而,高速增长之下暗藏挑战。安聪慧坦言,全球治理体系仍需健全,品牌国际影响力不足,国际化发展步伐亟待提速。核心技术突破、产品体验优化、研发协同效率及用户服务能力,均是亟待提升的关键环节。
H3: 战略升级背后的逻辑
这正是“2030战略”出台的深层动因:当规模迈过400万辆大关,原有的“分散作战”模式已触及效率天花板。面对全球化竞争与技术迭代,吉利必须完成从“产品制造竞争力”向“生态服务竞争力”的升维。
该战略核心可概括为“一三三”框架:一个总纲(台州宣言)、三大转型(组织文化、竞争力、管控模式)、三大板块(整车、零部件、生态)。
过去,吉利旗下品牌如领克、极氪、沃尔沃、极星、路特斯、smart等存在定位重叠,虽有助于早期抢占细分市场,但在智能电动时代,重复研发与供应链内耗成为最大负担。
此次战略调整明确提出“全球一盘棋”格局。最核心举措是开发覆盖A至E级车型的全球顶级新能源架构,目标实现单车型研发周期与综合成本下降30%以上。
行业分析师指出,此举类似于丰田TNGA或大众MEB的升级版,但维度更高。通过底层架构统一,吉利正以全新规模效应消除多品牌带来的冗余成本。去年完成的吉利汽车与极氪智能科技合并,正是这一逻辑的先行实践。
H4: 技术体系重塑“超级智慧生命体”
在技术路径上,吉利勾勒出名为“七纵”的全域技术体系,涵盖智能驾驶、智能座舱、电子架构、整车架构、电池、电驱与超级电混。每一领域均依托AI进行深度重构。
“千里浩瀚”技术平台目标实现L2级全覆盖,并加速推进L3产业化试点。其中H9方案算力高达1400 TOPS,处于行业领先地位。仅靠卖车难以支撑万亿营收目标,必须向全生命周期服务延伸。
吉利正以AGI(通用人工智能)和Agent(智能体)为核心,打造AIOS操作系统。其终极愿景是让汽车不再只是代步工具,而是一个“超级智慧生命体”。
雷神AI电混发动机热效率有望突破50%,百公里油耗将迈入“3L时代”。同时,“神盾金砖电池”致力于定义新一代动力电池安全标准,逐步实现半固态与固态电池的量产搭载。
H5: 天地一体化生态构筑护城河
吉利真正的野心藏于其构建的“天地一体化”未来出行生态。该生态整合吉利汽车、千里科技、曹操出行、沃飞长空(低空载人飞行器)与时空道宇(卫星网络)。
当竞争对手仍在地面智驾算法上内卷时,吉利已完成卫星组网,具备全球服务能力。这种“地面+低空+低轨”的立体布局,形成了区别于其他车企的独特壁垒。
曹操出行计划到2030年投放10万辆完全定制化的Robotaxi,从“卖车”转向“服务收益”模式。随着吉利星座一期组网完成,时空道宇提供的厘米级高精度定位服务,将成为高阶智驾(L3/L4)的核心基础设施,未来甚至可向第三方车企及物流体系输出“航天OS”能力。
在海外布局方面,2030年目标中,海外销量占比将超三分之一(逾216万辆)。面对地缘政治与贸易壁垒,吉利采取区域深耕与品牌错位协同策略:利用沃尔沃、极星在欧美市场的优势,宝腾在东南亚的本地根基,以及与雷诺合作拓展拉美市场。
值得一提的是,“醇氢电动生态”成为关键增量。吉利深耕绿色甲醇领域超过20年,已形成全产业链优势。对于能源结构多元的海外市场(如拉美、中东),这一多元化能源路径比纯电更具穿透力。
随着吉利迈向全球顶尖牌局,竞争本质回归组织效率、全球治理与底层技术确定性。正如瑞银中国汽车行业研究主管巩旻所言:中国制造已从“廉价代名词”蜕变为“科技创新代表”,品牌形象需持续向上。
安聪慧引用李书福新年贺词:“关键时刻,要敢于抉择,勇于破局。”2030战略正是这场破局之举。它标志着中国车企正式从“跟随者”迈向“全球统治力”发起冲击。
万亿营收不是终点,而是通往未来智能社会的入场券。对于四十岁的吉利而言,真正的较量才刚刚开始。
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