委内瑞拉石油销售推高油轮运费，币安注册用户关注能源市场动态

地缘政治紧张局势叠加区域性原油供应激增，正推动油轮运费攀升至近三年来最高水平。与此同时，国际能源署（IEA）、美国能源信息署（EIA）及石油输出国组织（OPEC）对2026年石油市场的供需前景判断出现显著分化。

据彭博社报道，波罗的海脏油运价指数在2025年下半年上涨逾30%后，2026年初再度攀升约三分之一。近期运费上扬主要受特朗普政府接管委内瑞拉石油销售的影响，维托尔集团、托克集团等大型贸易商正积极调配船舶，将委内瑞拉原油运往美国墨西哥湾沿岸及欧洲炼油厂。

据央视新闻，当地时间1月14日，一位美国政府官员透露，美国已完成首批委内瑞拉石油的销售，交易价值达5亿美元。该官员补充称，预计未来数日及数周还将开展更多类似交易。

委内瑞拉因素引爆运费上涨

特朗普政府对委内瑞拉石油销售的介入，成为近期油轮运费飙升的核心驱动因素。据彭博社消息，船舶经纪商指出，由此带来的新增运输需求加剧了本已紧张的全球运力市场。部分航线因恶劣天气影响进一步推高成本。

这一变动不仅提升了美洲周边关键航线的物流费用，还从中东地区吸引了大量油轮资源——沙特阿拉伯与伊拉克近期出口量上升，导致运力分流加剧。

同时，针对俄罗斯、伊朗等主要产油国的国际制裁持续收紧，致使大量原油被迫滞留在海上浮舱中。原油在油轮上的囤积规模不断扩大，延缓了船舶重新进入即期市场的周转速度，进一步压缩有效运力供给。

红海航线恢复希望渐淡

市场曾寄望红海航线恢复通行以缓解运费压力，该航线若重启将显著缩短欧亚间航程时间。然而，鉴于伊朗近期局势持续动荡，叠加美国威胁干预引发的地缘紧张情绪，船舶短期内重返该航道的乐观预期正在迅速消退。

据央视新闻，近日伊朗因物价上涨和货币贬值爆发大规模示威活动，多地发生骚乱并造成人员伤亡。伊朗最高国家安全委员会9日发表声明称，此次抗议活动在美国和以色列策划与控制下演变为对国家安全的破坏。

彭博社分析指出，当前高企的运费水平很可能将持续。面对国际油价疲软态势，石油生产商可用于支付运输成本的资金空间已十分有限。

三大机构预测严重分歧

全球三大权威能源机构——国际能源署、美国能源信息署和石油输出国组织——对2026年石油市场前景的判断出现显著差异，预测区间从“严重过剩”延伸至“接近平衡”。

据彭博社报道，IEA预计2026年上半年供应过剩将超过每日400万桶，全年平均过剩量亦高于每日370万桶。EIA的预测相对温和，认为今年供应将超过需求每日逾280万桶，其中本季度过剩峰值可能突破每日350万桶。

与之形成鲜明对比的是，基于OPEC数据的测算显示，市场更趋平衡，预计2026年平均供应过剩仅为每日约60万桶。

需求增长预期成分歧核心

预测差异的核心在于各机构对石油需求及其增长前景的不同判断。

据彭博社报道，IEA对2026年的日均需求预测略低于1.05亿桶，较OPEC低约150万桶。自去年8月以来，这一差距已有所收窄：IEA在过去五个月累计上调预测54万桶，而OPEC的展望则维持不变。

IEA相对乐观的预期基于其对经济常态化的展望，认为2025年消费曾受实际及潜在关税动荡影响。该机构目前预计2026年消费将日均增长93万桶，但仍仅为OPEC分析师预测增幅的三分之二左右。EIA的增长预期则介于二者之间。

分歧不仅体现在对当年增长强度的判断上，更反映出长期积累的历史性差异。OPEC分析师认为，自2023年以来石油需求年均增长率为1.3%，与新冠疫情前的长期趋势基本一致。EIA预计的年均增长率略低，为1.2%。这导致EIA与OPEC在需求判断上的差距从2023年的约120万桶扩大至2026年的170万桶。

OPEC与IEA之间的分歧更为显著：二者对2023年需求的估算仅相差20万桶，而至2026年的预测差距已扩大至超过150万桶。IEA认为2023年至2026年间年均消费增长率仅为0.9%，明显低于历史平均水平。

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